いろいろ

120513 富士山(富士宮口)

ritz — 2012-05-19T00:40:58+09:00

久々に大きい山。

このところ、マニアックな山行が続いたので、大きな山を滑りたいなぁと思っていたところにスズキさんからの富士山のオファー。絶好の春スキー日和の下、富士宮口から山頂を往復してきました。

実は春富士は初めてなんです。厳冬期に宝永山や御殿場口周辺の沢で遊んだことはあるのですが。

表富士は雪が消えるのが早いはずですが、今年は十分あります。駐車場から頂上まで、ほぼ繋がっていましたね。もちろんコース取りによっては雪が切れているところはあります。

メンバーはスズキさんと、

タベイさんと、た～とる。

6時集合だったのに、私がのんびりしていて出るのが6時半近くになってしまいました。すみません。

前日までの寒気は抜けているようですが、五合目でも雪面はまだ固く、最初からアイゼン登高。シールは使う場面も無さそうなので置いてきました。というかアルペンで良かったですね。まぁ、DPSのオールラウンド性を試すいい機会としましょう。

登山口からそのまま登り上げるルートは人がウジャウジャだったので、ちょっと東側にトラバースして隣の雪渓を登ります。

久々のまともな登り+板担ぎ+高地ということで、最初はペースをセーブしながら。標高差200mぐらい登って、体の反応が良かったので後はマイペース。

1ピッチで七合目の小屋上(3250m)まで。ここで大休止。

快晴とはいっても、やはり少し寒気が残っているのか、風は冷たかったですね。おかげで雪がグズグズにならず、登りやすかったと思います。ただ、あまり人が登っていないルートを行ったため、階段のようなステップがあるはずもなく、踵が伸ばされっぱなし。これをずっとやっているとアキレス腱が痛くなるので、わざとジグザグに登ったり。

3000mを超えると、空の色も一層濃くなりますね。

お疲れ様です。

しかし、ここからがまだ遠いのだなぁ。ちょっと休むと体を再起動するのに体力を使いますね。

3400m付近。超広大なフラットバーン。これは帰りが楽しそうです。スロープの端はちょっとクォーターパイプ状になっていて、前日(?)に当てこんだトラックがついていました。気持ちよさそう。

さすがに3600mを超えると少しペースを落とさないとつらくなってきました。斜度も増し、足元も固めなので慎重に行きます。

頂上直下から振り返る。

到着です。正味3時間半ぐらいかな。

5月とはいえ、頂上は冬の様相。風速はそれほどでもないものの、アウターを着込んでもちょっと寒いぐらいです。気温は氷点下だったと思います(アメダスを調べたら-5℃だった)。バラクラバ持ってきて良かった。ボトムインナーはCWX一枚だったのは失敗。ウールのツナギを着てくるべきでした。やはり5月の3700mはいつもの冬装備でちょうど良いと実感。

鳥居もこれだけ埋まってます。積雪は3m近くあるんじゃないでしょうか。この鳥居を囲むように風よけの雪ブロックが積んであったので、その中で休憩。続々と登山者・スキーヤー・スノーボーダーが登ってきます。

剣ヶ峰方面では果敢にお釜滑降しているグループも。ガリガリ音が響き渡ってきます。相当固いようでした。雪はまだたっぷりあるし、ベストシーズンは6月に入ってからかな？

全員到着。下界には雲が広がり始めています。ガスに巻かれないうちに行きますか。

頂上から50mくらいは雪も固く、踏み跡でガタガタしているのでトラバース気味に。そこからまず一本。

気持ちいいけど、苦しい...。ハンパなく息が上がる。

ここ行っちゃっていいわけですね！止まっちゃもったいないので、一気に行きます。

まだ続くよ！

はい、まだまだ。

幸運なことに、ほどよいザラメがずっと保たれています。下地の雪も固くないので、センター105mmのファットでも問題なし。エッジを立てず滑走面で押していくようなイメージだとよりスムーズ。ただしハイスピードを出すのであれば、もっとエッジのグリップが欲しくなるので、細めの板のほうが向いていると思います。次はぜひ細板を試したい。

宝永火口が見える位置まで下ってきました。この先特攻すると、火口にダイブすることになるので、このあたりでトラバース開始です。

下ってきたスーパーな斜面を見上げる。シリセードの跡も気持ちよさそう。

タベイさんもヘロヘロになりながらテレマークターンを決めてきました。

その後、新六合目の小屋付近で一旦板を脱いだものの、駐車場の横まで滑って降りることができました。登った分だけ滑れる山っていいね。

帰りは東名でちょっと渋滞に引っかかったものの、15時過ぎには帰宅できました。近くていい山、もっと通ってあげねば。次は須走かな。

120501 鉢山

ritz — 2012-05-10T23:59:31+09:00

早朝散歩。

GWは例年通り家族で志賀高原にやってきました。長男が初めて一人で滑るようになった思い出の地、横手山の超緩斜面で次男をスキーデビューさせるのが最大のミッション。滞在中は曇りや雨が多かったものの、無事ミッションを完遂することができました。

一方、個人的な第2のミッションは、燃焼道具をテストすること。その燃焼道具とはTrail DesignsのCaldera Cone Sidewinder Ti-Tri。これを固形燃料で試してみることです。今まで山ではガスストーブを使ってきたのですが、装備の軽量化と、燃焼時の静寂性、燃料管理のし易さを求めて固形燃料を使ってみようと思い立ちました。

幸い、宿が横手山スキー場内にあり、周辺の山へのアクセス良好。早起きして朝飯前に散歩することにしました。目的地は鉢山。地形図で見ても分かるように、小さな火山(スコリア丘)です。およそ2万年前に活動した火山だそうです。

空は一部青空。

でも山側はどんより。標高2000m以上はガスの中です。今シーズンは雪が少なく、横手山といえども、あちこちで地肌が露出していました。はたして鉢山はどうか？

まずはゲレンデから脇の林に入っていきます。やっぱり雪が薄い。

小川の際どいスノーブリッジを渡ります。まぁ、落ちても大したことはないですが。

しばらく行くと、営業していないゲレンデに出ました。滑れるだけの雪はありますが、GW中もやる気は無いようです。

その先はまた林に突入。斜度は無いけれど、ほどよい樹間で、ハイシーズンは楽しいんじゃないかな。この先を適当に登っていくと、どうやら横手山からのツアールートに出たようです。

その証拠がこれ。『さくらフィルム』なんて、すごく時代を感じますが。

そうこうしているうちに、草津峠に到着です。私はずっと、それほど顕著な峠地形でもなく、登山ルートの要衝でもないところに、なぜ草津峠なんていう立派な名前がついているのか不思議に思っていました。それが、この標識を読んでようやくわかりました。過去にはこの峠が上州と信州を結ぶ交易路のひとつとして使われていたんですね。改めて地図を眺めると、たしかにこの峠を横切る道(車は通ったのだろうか？)があってもおかしくない気がしてきます。

さて、ここからは鉢山本体の登りにかかります。標高差は100m弱なのであっという間。

まもなく山頂です。風か強くなってきました。

聞いた通り、樹木で見通しの効かない山頂。山頂標識が無ければ気が付かないかも。山頂では面白くないので、火口に降りてみましょう。

斜面をちょっと下ると鉢池に出ました。一応凍ってますが、池の輪郭がわかるほど薄くなってます。真冬は歩けるでしょうけどね。どこからが池なのかはっきりしないので、木のある場所に沿って歩きます。

そして池を見渡せる少し広くなった場所でコーヒータイム。取り出したのはエバニューのULチタニウムクッカー600ml。

これに収まってしまう、Caldera Cone Sidewider Ti-Tri。他にエスビットもミリタリーが6個、他にエスビットの置台、マッチ、アルミのプレート(地面保護用)が入っています。これでもまだ余裕があります。

組み立てるとこんな感じ。このクッカー専用設計なので、ぴったり収まります。ゴトクと風防を兼ねて、熱を逃がさず効率よく鍋を加熱することができるわけです。

早速、コーヒー用に200ccのお湯を作ってみます。まず着火ですが、今回はモンベルの防水マッチを持ってきました。ガスライターは低温・高地の使用に弱いので、信頼できるものとなるとマッチぐらいしかないかなと。

ところが、マッチでエスビットに着火するのは結構難しいことがわかりました。エスビットは意外と火付きが悪いので、ある程度長時間(10秒以上?)火にさらす必要があります。マッチ1本では無理でした。さらに、風が吹いているとマッチが消えたりするので、結局5本ぐらい消費してしまいました。

一旦火がついてしまえば、風が吹こうが数分でお湯が沸きます。実際には10分ほどかかってしましましたが、どうもマッチの燃えカスがエスビットの燃焼を阻害していたようで、後でクリーンな状態で沸かしたところ3分程度でした。消費した燃料はミリタリー2/5程度。まぁ、一泊なら予備含めて6個もあれば十分かな。

鍋底の煤はこの程度、マッチの燃えカスによる不完全燃焼でやや多めか。

着火の問題さえクリアできれば、冬季の山行でも十分使えそうです。UCOのストームプルーフマッチが風にも水にも強くて15秒間燃えるらしいので、着火具の最有力候補かなぁ。

危険なまでの耐久性だな...。

さて、コーヒー飲んだ後は適当に登って滑って宿へ。正味2時間の早朝散歩でした。

最後にトラックデータ。

120408 土湯山・板敷山・高森山　-スキーツアー編-

ritz — 2012-04-14T15:44:18+09:00

難所、板敷越え。

まずは、駅に架かる歩道橋を渡ります。こんなにも立派な歩道橋があるのも、昔スキー場があったためでしょう。この先には民家も無いですから。

杉林を少し歩くと、旧スキー場に出ました。10年前に廃止されたとは思えません。ところどころ樹木が成長していますが、それはそれでよいアクセントといった具合。リフトの支柱も、索道ワイヤーもしっかり残っていて、チェアをかければ今にも営業できそうです。

一段登ると、さらに上部にのびるスロープが。こちらも非常に状態がよいです。よっぽど雪が深いのか、それとも草刈してるんでしょうか？こんな状態なら、地元の山スキーヤーにとっては格好の遊び場になりますね。いいなぁ。

雪面は昨晩の雪で10～15センチほどの新雪。その下はその前の雨の影響か水分を持ったややクラスト気味の層があり、ほどよく沈みます。滑るにはちょっと重たそうだけれども、そこそこ楽しめるんじゃないでしょうか。

ここから土湯山に登りあげるルートとしては、リフト終点から直登するのが近道です。しかし、斜度がちょっと急になり、樹木もまばらな沢状地形となってるため、安全策を取って、クライマーズライトの樹林帯から尾根に乗り上げ、尾根をつめることにします。そこで旧スキー場脇の杉林へ。

杉林に入ってすぐにあった奇怪な形状の杉。おお、これは噂に聞いていた土湯杉じゃないですか。もっと巨大なものが林立するエリアが近くにあるものの、位置的に今回のルートに入れられなかったので残念に思っていたのですが、思わぬところで出会えてラッキーでした。

その後、小さな沢をこえて幼木帯へ。

背後には旧スキー場と最上川。いいゲレンデだと思うけどなぁ。

尾根は土湯山に向かって左が植林帯、右が(2次?)天然林となっています。天然林のほうはやや急な北斜面で、雪が良ければツリーランが楽しそう。

行く手に土湯山が見えてきました。電波塔がある山です。左手に見える疎林帯もコンディションが良かったら最高でしょうね。季節柄、日当たりのいいところはクラック入りまくりでしたが。

土湯山頂上直前の斜面はよかったなぁ。

ちょっと滑りたくなったけど、先が長いので前進。

土湯山山頂は平坦な樹林の中。巨大な電波塔が2本。位置的に庄内地方と最上地方の通信の要衝なんでしょうね。

ここからは板敷山へは尾根伝いにアップダウンを繰り返していきます。ちょっと地形が複雑なので、GPSで位置を確認しながら。ここが意外と気持ちのいいルートで、ところどころ展望が開けて飽きさせません。

庄内平野の向こうに日本海。

ゆるやかな丘陵が続きます。

鶴岡の向こうに見えるのは朝日連峰から連なる峰々でしょうか。

月山も見えてきました。

高圧線の鉄塔の向こうが板敷山。このあたりは杉の植林帯と二次林の境界になっていて、雰囲気の異なる林を眺めながらのんびりと。

板敷山への最後の登り。

この鉄塔のあたりが板敷山頂上のはず。そしてその先には...

全長1.7キロ、標高差400mのストレートなスロープ。まぁ大した斜度ではないんですが、滑走路のように伸びる斜面はなかなか壮観です。切り開きは対斜面まで伸びています。反対側にそびえる山が、次に目指す高森山です。

ここで11時。まぁまぁのペース。お昼の大休止。

滑ってみましょー。

結構気持ちよさそう。

とはいえ、あっという間にストップスノー全開...。

林道まで降りたら、しばらく道なりに。三ツ沢川を渡って高森山への登り返し。

標高差300mの登り返しなんですが、結構疲れがあるようでペースが上がりません、しかも先の見通せない密林帯。

ようやく見通しが効く高度に。滑った斜面を振りかえる。そこら辺のスキー場なんかよりも幅広くて長いスロープでしたね。あれが快適ザラメだったらなぁ。

最後はこちらも切り開きを登って。

高森山到着！

目指すべき古口集落が見えました！

高森山からの展望はなかなかのもので、新庄盆地の向こうに神室連邦が、また遠くに舟形連峰。庄内側の曇りがちな天気にくらべ、内陸はよく晴れていました。

山スキーやるなら山形は最高ですねぇ。こんな里山でも楽しめるし、月山や鳥海山といった大きな山から、朝日連峰、飯豊連峰といったアルパインな山、奥羽山脈上にはそれこそ数多くの名峰があるし。東北住むなら山形だなぁと思った次第。

高森山からの下りは少し複雑で、ルートを間違えると沢に降りてしまったり、無用な登り返しが必要になります。一か所だけは登り返し不可避なところもあり。

でも何とか無事に三ツ沢集落に到着。集落にはバス停があって、もしや！と思ったのですが休日運休とのこと。しかも到着の1時間前に予約が必要らしいです。残念。

ここから約4キロ。装備をすべて背負ってアスファルト歩き。

雪原をシールで歩くことも考えたのですが、背負って正解。背中は重くても、足元が軽い方が速いです。天気も穏やかで、話をしながら歩いているうちに距離は稼げましたね。天気が良かったのも助かった。

予定より早く古口駅に到着！いやー、ほんとによく歩きました。あとは電車に乗って帰るだけ。こんなヘンテコなツアーに付き合ってくれてありがとう！

さ、家に帰ろう。

この季節だから言えるのかもしれませんが、東北はいいなぁ。山はたっぷり雪があって、降りてくるとすっかり春で。山と里が近いのがいいね、よく行く長野や群馬は標高が高い分、山-山里-里という繋がりを感じるんだけど、こちらは山-里がダイレクト。春になるとそれが一層際立つ。

もっと東北に足を運びたくなったツアーでした。

最後にトラックデータ。

120408 土湯山・板敷山・高森山　-アプローチ編-

ritz — 2012-04-12T23:18:38+09:00

ブルートレインに乗って、東北の里山を滑ろう...

私はそんなに鉄分は多くないのですが、それでも小さいころは男の子らしく鉄道好きでした。そしてあこがれは何といってもブルートレイン。小学生のころ、勉強頑張ったら乗せてもらうという約束を親としたっけなぁ。勉強が頑張れなかった為か、未だにその約束が果たされていません。そうこうしているうちに、ブルトレはどんどん廃止になり、かつての面影を残す列車は、東京発では『あけぼの』ぐらいになってしまいました。そんなブルトレを使った山スキーツアーができないか？と考えたのがこのツアーの発端です。

ただ、乗るためだけにブルトレを使うのは美しくない。ブルトレである必然性が欲しい。そう考えた時に、夜行日帰りというプランを思いつきました。行きはブルトレ、帰りは新幹線を使うことで、ほぼ日帰りながら朝早くから夕方まで東北の山でたっぷり遊べます。

あけぼのは早朝に山形県を通過するので、県内で電車でアクセスできる山域をチェック。すると酒田から新庄を結ぶ陸羽西線が里山(出羽山地というのかな?)のすぐ脇を通っていること、さらには高屋駅が旧最上川スキー場(廃止)に直結していることがわかりました。そこで高屋駅ベースでツアーを思案しました。

旧スキー場を登りつめると土湯山があります。ただ、この山の往復だけだとすぐ終わってしまって物足りないので、さらに奥へ、板敷山、高森山という里山を経由して、隣の古口駅につなげることにしました。このあたりの山は、かつて松尾芭蕉の時代には『板敷越え』と呼ばれ、難所だった最上川の迂回ルートとして使われていたそうです。そんな歴史的背景もあると、ワクワクしてきますねぇ。

長～い前置きはこのくらいにして...

はい、あこがれのブルトレ、あけぼのです。東北新幹線の新青森開通でいつ廃止になってもおかしくない状態です。まだ廃止は決まっていないけど、たくさんの撮り鉄の方々がいらっしゃいましたね。

これが私の乗る車両、B寝台料金ながら個室です。

まぁ、めちゃくちゃ狭いんですけどね。カプセルホテルみたい。出発までの間、駅のコンビニで夜食と、明日の朝食と昼食を購入してすっかり旅気分。狭い客室で荷物を整理しているうちに列車は動き出しました。

狭いので、寝そべっているか、上半身を起こして足を投げ出しているかしか体勢がとれません。でも半分天井までかかっている大きな窓のおかげで眺めがよく、夜ながら都市部は車窓が楽しめました。

みなかみ駅。4月だというのに、冬型の気圧配置で雪が積もってました。ここから上越国境を越えて雪がさらに増えたところまでは覚えてるんですけど、その後3時間ほど睡眠。寝過ごす夢を何度も見ました...。

午前5時。酒田駅到着。ここで陸羽西線に乗り換えるんですが、50分待ち。暖かい待合室で朝食の弁当を食べながら過ごします。チキン弁当、やっぱり駅弁といったらこれ。微妙にあっさりめの唐揚げがおいしいんだなぁ。昔はポテトチップスが2枚ほど個別包装されて入っていたっけ。

しばらくして、乗るべき電車の入線のアナウンス。出発まで少し時間がありますが、乗車して待つことにしました。

これに乗って高屋駅を目指します。ローカル線らしくディーゼルカー。乗客はさすがにまばら。定刻に出発。しばらくは薄らと雪の積もった庄内平野を走ります。

平野部はほとんど雪が無くて、大丈夫かなと不安になったんですが、トンネルを抜けるたびに雪深くなり。

高屋駅で降りたときには壁のようになっていました。問題ないでしょう。

小さな駅舎の中で支度をします。と、しばらくして酒田行の列車が到着。

そしてスキーの板を持った怪しげな男がホームに降り立ちました！偶然にも(嘘)、えむとらがやってきました。北紀行の途中で立ち寄ってくれました。

午前7時。さぁて、出かけますかね。

120318-20 日光沢温泉・鬼怒沼・丸沼 -第3日-

ritz — 2012-03-29T20:51:30+09:00

いざ、丸沼へ。

私の好きな時間帯。東の空のグラデーションの中に、27日の月、逆三日月とでも呼べばいいんでしょうか？その月の鋭さが余計に寒さを際立てているようでした。あまりに寒いのでテントの開口部から頭を出して撮影した一枚。

さて、最終日のレポートを書く前に、今回の泊り装備についていくつか。

◆フロアレスシェルター (ファイントラックポットラック)

シェルターは今回初めてフロアレスにしたのですが、雪上キャンプには持って来いだなという印象。

出入りしやすい(スキーブーツのままドカドカ入っていけます)
雪の確保は掘ればいいだけ
火気も扱いやすい(床を気にする必要なし)...換気はしっかりね
外部からの冷気はシェルターの裾を雪に埋めればシャットアウト
内側の霜は撤収時に裏返せばすぐ取れる
軽量(ポットラックの場合、幕だけなら700g！)

いいことだらけです。雪の上にものを置くので濡れるという心配がありますが、濡れて困るものは防水袋に入れておけばいいだけなので、床全体が布で覆われているより合理的かと。さらに、今回のように低温環境下では水濡れしにくいので、あまり気になりません。ただ、雨が予想されるような暖かい時期は、水没しないように立地場所など選定する必要がありますね(これはテントも一緒か)。

冬こそフロアレス！

◆ガスバーナー (SOTO SOD-300)

次に、ガスバーナー。今回初めてSOTOのマイクロレギュレーターストーブ SOD-300 を持って行ったんですが、これが微妙。幕営してすぐ使ってみたんですが、火が弱くすぐ消えてしまいました。まぁ、低温化でガスが弱くなることは承知しているんですが、一応低温対応を謳っているし、まだ気温が下がりきる前だったので意外でした。以前プリムス使っていた時は同じような条件でも問題なく使えたんだけどなぁ。

実際、えむとらの持ってきていたプリムスは問題なく使えていました。試しにプリムス缶にSOD-300を付けてみたら...、ちゃんと燃えるんですねぇ。つまり問題はガス缶にある？ちなみにSOTOのガス缶はプロパン,イソブタン,ブタンのミックス(混合比比不明)、プリムスはブタン(75%),プロパン(25%)です。SOTOのガス混合比が知りたいですね。

一晩シュラフに入れておいたら、翌朝は元気に燃えていましたが...。気になって帰宅後にSOTOとプリムスの低温時燃焼試験をしてみました。ガス缶を冷凍庫(-20℃)で冷やして着火。それぞれ常温時よりは火力が弱いものの、同レベルの燃焼でしたねぇ。となると現場で使えなかった原因がちょっとわかりません。原因がわからないと、SOTOを持っていくのは躊躇しちゃうなぁ。もう少し探ってみます。

さて、道具インプレの話はこのぐらいにして。

朝です。

今日もいい天気になりそうです。

朝食をとったら、散策に出かけましょう。

風紋もこうしてみると、何か等高線のような。

昨日は雲で見ることができなかった燧ケ岳も姿を現しました。

ちょっと森に分け入って、鬼怒沼東方にある無名峰に登ってみましょう。

やっぱり、藪密林が似合いますなぁ。

ピーク付近は立ち枯れた樹木が林立していて、ちょっと独特の雰囲気です。おかげで展望も効いて、いつもあまり目にしない山々が望めました。さらには、幕営地奥にお手頃な滑走好適斜面を発見。丸沼に抜ける前に立ち寄っていくことにしました。

それじゃあ、幕営地を綺麗に片づけて、出発しましょう！

樹林帯を抜けて小尾根を登りあげると。

おお、良さそうな斜面じゃないですか。

今回のツアーで初めての滑走らしい滑走。まぁ、雪質はガリの上に湿雪なんですが...。

あとは谷沿いに滑って登り返し地点へ。ここで12時。丸沼からのバスの時間は18時過ぎだけど、余裕をもって早めに行動しましょう。昼食をとり登り返しスタート。

登り返しは標高差350m程度。燕巣山から湯沢峠へ続く稜線へ。

高度を上げて振り返ると、加仁湯付近の橋が見通せました。

鬼怒沼方面。ちょっとだけ雪原が見えています。

そして前方には丸沼と丸沼高原スキー場のコースが。

さて、ここから丸沼へ下るのが本日の核心。下りられないってことはないにしても、変な地形にハマって登り返しとか、時間をロスするのは避けたい。まぁでもよくわからないのでとりあえず滑ってみることに。

と、南面がザラメ化して結構気持ちの良いバーンになっていたりして、思わぬところで楽しめました。後は深い沢に入り込まないようにトラバースの連続。今日の雪は結構滑るので、トラバースも苦になりません。狙った通りのラインで行けると楽だし、気持ちいいよね。

やっと安心して滑れるような広い沢に出ました。ここもザラメでよく滑る。

思ったよりあっさりと丸沼温泉の裏手に出ました。一帯は除雪が入っていて、営業してるのかと思うほどでしたが、開業準備中でしょうか？

おお、ドーンと目の前にそびえる四郎岳。去年滑った東面が良く見えるじゃないですか。こちらからアプローチするのもありですね。

丸沼湖畔で一息入れた後、もうひと頑張りです。ここにきて道路を歩くのは精神的に応えますね。幸いほとんどシールで歩けましたが、重い荷物背負って平行移動って、登りより疲れるのは気のせいでしょうか。

国道120号に出ると、除雪が進んでいて板を履いて行けないので、山の中を突っ切ってゲレンデへ。

営業終了間近のガラガラのゲレンデを快適に滑って到着！16時45分。バスには余裕をもって間に合いました。ツアーの余韻に浸りながら荷物をまとめます。　

18時15分。スキー客が帰ってひっそりとしたスキー場に本日最終バスが到着。鎌田乗り換えで沼田駅まで。そこからJRで新前橋へ。

雪には恵まれなかったけれど、充実した3日間のツアーでした。

最後にトラックデータ。

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120513 富士山(富士宮口)

120501 鉢山

120408 土湯山・板敷山・高森山 -スキーツアー編-

120408 土湯山・板敷山・高森山 -アプローチ編-

120318-20 日光沢温泉・鬼怒沼・丸沼 -第3日-

120408 土湯山・板敷山・高森山　-スキーツアー編-

120408 土湯山・板敷山・高森山　-アプローチ編-