いろいろ

090627 聖山一周

ritz — 2009-07-04T10:01:11+09:00

展望ルート

IWAより白馬方面から聖山周辺のルートのオファーがあったので、少し趣向を変えて聖山一周を提案。道の駅さかきたをベースに聖山南面から時計回りに回り込み、聖山山頂に寄った後、聖湖～一本松峠～四十八曲峠経由で戻ってくるルート。50キロちょっとのコース。

今日もMTB。未知の登りがあるので。

まずは農道。ごらんのとおり快晴で、すでに暑いです。今日は登りよりも暑さが大敵。

そしていきなりの登り。事前にカシミールでコースプロフィールはチェックしていたので予想はしていましたが...。まずは中腹を横に走る県道へ一直線に登り上げます。キツイ。

聖山。電波塔があるところが山頂。でもアプローチは回り込んで反対側からです。先は長い。

県道に到達すると、そこは走りやすい木陰の道。道は登ったり下ったりしていますが、気持ちよく走れる程度。

辺りは松林になっていて、木の香りが心地よいです。

松の巨木に道祖神。道祖神はいたることろにあって、古い街道のようです。

そしてなんと言ってもこの道のハイライトはアルプスの眺め。やや霞んではいましたが、常念～白乗までよく見えました。この県道沿に住んでいる人は、いつもこんな景色が眺められるんですね。うらやましい。お風呂を露天にしたら最高だろうなぁ。冬季ならもっと迫力のある景色でしょうね。

さて、景色を堪能したら登りますか...。大岡支所を過ぎるといよいよです。

激坂ってことはないですが、淡々と斜度を変えずに登っていく道ですね。時々日向もありますが、基本的に木陰の道。助かった！

これから登る聖山も近づいてきました。この辺りで一旦平坦になります。マレットゴルフ場の角を曲がると、最後の急登に入ります。

聖山パノラマスキー場内を登ります。おそらく冬は初心者迂回コースとなっているんでしょうね。自転車にとっては急な坂ですが...。

このスキー場、その名に恥じないパノラマっぷりです。遠くに北アルプスが望めるスキー場や、至近に北アルプスが広がるスキー場はいくつかあると思いますが、ある程度の距離をもって、麓から立ち上がる屏風感のある北アルプスは圧巻です。来シーズンで営業終了という話なので、惜しいなぁ。

いよいよ山頂です。さすがに最後の50mは激坂といえる斜度。

山頂。ここからの景色もすばらしいです。360度。ちょっと電波塔が目障りではありますが。眼下には出発地点の道の駅も確認できました。ここでしばらく休憩。

ここからマレットゴルフ場までは一気の下り。ガタガタコンクリート道なので、慎重に下りましょう。

「IWA」

「090627-1」のビデオ
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次に向かう聖湖までの道は前半は登り。ここは予想していなかったので、思いの外きつかった。

聖湖はとても静かで雰囲気もいいのですが、やや寂れ感が...。廃墟と化したホテルもあったし。この先、一本松峠までのエリアは別荘地帯になっています。下草が熊笹のカラマツ林の中に、新しくはないけれどもしゃれた山小屋が点在しています。結構好きかも。

車も少なく、道も快適。

一箇所だけ石畳のようなコンクリート道がありましたが...。

登りはあれども、問題なし。自転車向き。展望よし。

そして到着した四十八曲峠。峠のトンネルは厳重な金網で通れなくなっていました。どうやら新しいトンネルが出来て、千曲市側の旧道は閉鎖されちゃったみたいですね。惜しいなぁ。

下界に下りると夏の空気。道なりにまかせて下ります。

ほどなく道の駅さかきたに到着。

短い割りに登りあり、道よし、展望よしのツアー要素が濃縮されたコースでした。

090620 武尊山一周(玉原越ルート) (3)

ritz — 2009-06-27T05:10:00+09:00

いよいよ核心です...

藤原の集落を出発。玉原越への登りまであまり距離が無いので、腹ごなしにポタリングペースで。

このあたりは宝台樹スキー場へ行く道なのですが、あまり記憶がないですね。

いよいよ藤原湖が見えてきました。

そして山腹になんだか怪しいものが見えてきましたよ。藤原湖と玉原湖を結ぶ放水管です。つまりあの山の向こうへ越えていかなければならないわけです。

そしていよいよ玉原越への登りへ入ります。まずは発電所の管理道路を登ります。ここでは揚水発電をやっていていて、夜間に玉原湖に引き揚げた水を昼間は藤原湖に向けて放水して発電するわけですね。

管理道路は素敵な九十九折れになっています。まぁ、今日は空身だし、問題なし。

水たまりに現れた2羽の蝶。ミヤマカラスアゲハでしょうか。いや、こんな感じにのんびり休憩したいところですが...。

そして突然現れる、電力プラント。今日はOregon用に心拍数計も付けていったのですが、異常な数字は出なかったですね。以前使っていたポラールは高電圧(新幹線ガード下など)のある場所で、ありえない数字がよく出ました。あれは速度計のほうだったかもしれませんが。

そしてこのカーブの脇から、登山道の始まりです。

標識にはしっかり玉原方面とあり、一安心。

こちらは用心のための熊鈴。このあたり、結構出るようで。

お、なんだか押して歩けそうじゃないですか。

確かに最初は押せました。

しかし、すぐに道は細くなり、担ぐことに。

小さいながら、渡渉もありますし。それにしてもSPDシューズで飛び石を渡るのは滑って恐いです...。

基本的に踏み後はしっかりしているので、迷うことは無いです。日当たりのいいところで、少し下草がうるさいぐらい。

汗はかくにはかきますが、この木陰のおかげで助かります。

しばらくは押せるところは押して、無理なところは担ぐようにしていました。そんなことを繰り返しているうちに、どうも担ぐ方が楽だということが分かってきました。ここのHPでいうところの、『オーソドックスな担ぎ方２（右肩で縦に担ぐ）』で担ぎましたが、思ったほどはきつくないです。肩にはタオルをたたんだものをパッド代わりにしました。それから、サドルバッグの側面がちょうど側頭部に当たるので、そこで支えることもでき、しかもパッドのようになって当たっても痛くなかったのがよい感じです。これがサドルの後ろだったりシートポストだったりすると、ちょっと痛いかも。

山の緑と緑のフレーム。妙に溶け込んでいました。

しかし、登りはここからが本番でした。地図で見ても明らかに等高線が詰まってきています。道はくねくねと曲がっていて、頑張って登っていきます。さすがに小休止を入れないとつらいです。スキーのときは担いでいても登りに集中できるのですが、やはりザックなどに固定されていない自転車を担いでいるので、そちらに神経がいってしまい、イマイチ集中できません。そうすると呼吸が乱れたりして、余計に疲れました。

そしてようやく斜度がゆるみ、大きな倒木をまたぐと...

やってきました。

玉原越到着です。

ここからはダブルトラック。実はまだ少し登りがあったのですが、自転車に乗れるだけシアワセです。

玉原湖を通り

爽快なダウンヒルの開始です。

利根沼田望郷ラインのスーパー直線ダウンヒル。手持ち動画撮影です。

「090620-2 」

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麓ではサクランボ狩りシーズンでにぎわっていました。自転車で走っていると、農園のおじさんがロードレースの補給よろしくサクランボの入ったケースを差し出してくれましたが、受け取れず。

その後、ひと山越えて

田園プラザに帰着。

なかなかおもしろいルートでした。今回のように、道路だけでなく登山道も使って自然なルートで一周してくるのは、山スキーのルート探しにも似ています。
このルート、逆周りもできそうです。玉原越の下りは少し心得のあるMTB乗りであれば、かなり高い乗車率で下れると思います。ただ木の根沢は下りのほうが楽しいかなぁ。

(おわり)

090620 武尊山一周(玉原越ルート) (2)

ritz — 2009-06-26T03:51:22+09:00

爽やかな道をゆく...

坤六峠への登りは、まず鳩待峠へのルートと同じです。裏道から戸倉温泉からの道に合流すると、急に車の交通量が増えます。時期、尾瀬へ行く観光客や登山者が多いのでしょう。途中の奈津木橋から鳩待峠まではマイカー規制のため、通る車はワゴンタクシーやマイクロバスがほとんど。結構みなさん飛ばしてます。稼ぎ時なんでしょう。

最初はかなり広い道です。登りの斜度はたいしたことはなく、単調に登っていきます。

このころになると、日差しが強まって暑くなってきましたが、木陰と時折現れる清流が涼ませてくれます。

道路沿いの渓流はところどころ谷が深くなっているところもありますが、積雪期でもこの道を歩くのはそんなに危険はなさそうです。厳冬期の山スキーのアプローチにも使えそうですね。

そしていよいよ谷が浅くなってくると、奈津木橋は近いです。

奈津木橋分岐パノラマ。鳩待峠方面には管理小屋があって、おじさんが常駐しています。

坤六峠方面は一気に交通量が少なくなります。高度も1300mを過ぎ、高山の香りもしてきます。

木々の間からピョコッと顔を出す笠ヶ岳。わずかな残雪があります。

坤六峠への最後の登りは、さすがにきつくなってきます。しかし爽やかな天気とまわりの森林の鮮やかな緑で、気分がいいので気になりません。もっとツーリングのバイクとかが多いかと思いましたが、ほとんど来ません。静かなのも○。

ヘアピンカーブをいくつかこなすと、本日の最高点(1625m)、坤六峠に到着です。林のため展望はあまりなく、時折来る車も、ちょっとスピード緩めて『ここが峠かぁ』といった感じで通り過ぎていきます。

展望はないですが、大きなブナなど木を楽しむにはいいところ。ぜひ冬にも来てみたいところ。ここで大休止して、後半に備えます。後半といっても、気分的には1/3ということろ。玉原越の登りがどうなっているか分からないので...。

坤六峠から水上方面は最初は九十九折れですが、すぐに沢沿いの道になります。この道のハイライトはやはり木の根沢のダイナミックな渓相でしょう。谷がかなり深いので、車に乗って通り過ぎてしまうと見えません。

ナメ滝に始まり

おっと、森林鉄道の橋脚でしょうか？

道路が完全にオーバーハングしてますね。

岩壁と深淵。

岩壁のアクセントはレンゲツツジ。

湯ノ小屋までほぼ下りが連続しています。斜度も急すぎず、カーブもきつすぎず、ほぼノーブレーキで気持ちよく下っていけます。そんなわけで、手持ち動画撮影。

「090620-1 」

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湯ノ小屋で10時半。そろそろお腹も空いてきたので、早めに昼食でも取ろうかと思ったのですが、お店が開いてない。この先の藤原集落を過ぎてしまうとお店は無いので、トロトロ走って時間をつぶします。そして11時でようやく開いてそうな店を発見。

ら～めん武尊...大丈夫でしょうか？

ネギラーメン。大丈夫でした。

ここでゆっくり1時間ほど滞在。英気を養って、核心に備えます。

(つづく)

090620 武尊山一周(玉原越ルート) (1)

ritz — 2009-06-23T00:02:44+09:00

気になっていたルート

武尊山周辺は冬の間お世話になっているエリアなのですが、夏に自転車で走ってみたいルートがありました。それは、川場村を出発し、武尊山を一周するルートです。具体的には、道の駅田園プラザかわばを起点とし、背嶺峠、宇条田峠、坤六峠、そして玉原越を抜けて元にもどる周回ルートです。このルートの核心部は何と言っても玉原越。ここだけは登山道なので、担ぎが予想されます。

午前5時過ぎ、朝霧に包まれる道の駅を出発。本日の相棒はMTB+セミスリック。平坦が少なく、ダウンヒルを楽しむためにこれにしました。

まずは背嶺峠への標高差600mあまりの登り。さほど斜度はないもののダラダラと登っていきます。このころ路面はまだウェット。ひんやりして気持ちいい空気です。

少し峠道っぽくなってきたかな？

路面には多くのタイヤ痕があります。地元の走り屋御用達の峠なのでしょうか？それほどテクニカルなコーナーはなさそうだけれども、路面の凹凸加工が皆無なので、集まるのでしょうかねぇ。

空が段々と開けてゆき、峠が近いことを感じさせます。このころ、何だか森の中からシーソーが動くような音が聞こえてきました。こんなところに公園があるはずもないので鳥か何かだろうと思っていましたが、後で調べたところ、声の主はトラツグミという鳥でした。夜に聞いたらちょっと不気味かも。

そして間もなく峠のトンネルへ。今日は何も引っ張っていないので、一汗かいてちょうどよい感じ。

トンネルの反対側に出ると、こちらは日が差して青空ものぞいていました。ちょっとした休憩所があったので、一休みしてからお楽しみのダウンヒルです。道なりに下りきってしまうと国道にあたるので、その前に左折して小さな峠を越えることにします。それが宇条田峠です。

かすかに朝靄のかかった、やわらかい空気と日光に包まれた集落を通り抜けます。

宇条田峠は距離は短いですが舗装状態もよく、とても走りやすい道です。

峠は深い切通しになっています。ここからのダウンヒルも意外と豪快。あっという間に片品村の中心地である鎌田集落へ出ます。といってもまたここでちょっとした登りがあるのですが。

今回のルートはなるべく交通量の多い国道は避けるようにしたのですが、ここだけは通過せざるを得ませんでした。

おなじみの温度表示板。真冬ならマイナス10℃ぐらいになるところです。本日は19℃。ちょうどよいです。

尾瀬大橋をわたり、その先のカーブで国道とは別れ裏道へ。

こちらも走りやすい道。

尾瀬岩鞍のふもと集落(土出温泉)を過ぎて国道を横断すると、

いよいよ坤六峠への登りが始まります。

長くなったので、その2に続く。

チャイルドトレーラー CHARIOT COUGAR1

ritz — 2009-06-18T00:19:00+09:00

チャイルドトレーラー、キッズトレーラーと呼ばれるものです。

自転車で牽引します。道路事情の悪い日本では、あまり一般的でないのですが、最近の自転車ブームで少しづつですがメジャーになりつつあります。

現在では国内でも製造しているメーカーがあるようですが、3年前はほとんど海外メーカー品でした。あちらではメジャーなもののようで、数多くのメーカーが製造しています。その中でも評判が良さそうなのがCHARIOTでした。カナダのメーカーで、ベビーカーも作っています。そんなCHARIOTの中堅的なモデルがCOUGAR1です。一人乗り用です。COUGAR2という二人乗り用もあります。

まず、分解した状態。収納するとき、車に乗せるときは分解しておきます。分解にかかる時間は、慣れれば1分以内に終わると思います。本体は畳めるので、だいぶ嵩が減ります。

本体を伸展したところ。これもほぼワンアクションでできます。

タイヤもボタンを押しながら差し込むだけ。クイックリリースより簡単。タイヤサイズは20インチ。走行性能を求めるなら16インチや18インチの小さいタイヤよりも、20インチがいいでしょう。ミニベロ用のサイズなので、タイヤやチューブも選択肢が多いです。

そして生意気にもサスペンションがついてます(板バネですが)。子供の体重によってサスペンションの強さを調節します。

背面には大容量の荷物入れがあります。これは結構重宝します。

シート裏にもメッシュポケットがあり、これも容量がありますが、あまり物を入れすぎると背中にあたるかもしれません。

本体は雨やホコリよけの透明ビニールシートに覆われていますが、

このように全部ロールアップすることができ、

前面をメッシュにすることができます。水しぶきや土ホコリの心配がないような時は、こうしたほうが気持ちよいと思います。

さて、メッシュの下には日よけシートがあり、

これまたロールアップすることで、

頭の上まで総メッシュ。日差しが気にならない季節、天候ならよいかも。

シートベルトは4点式。さらに1歳半までのためのアタッチメント(頭部をさらにガードする)もあります。

内部には左右にメッシュポケットあり。お菓子や飲み物が入れられます。

サイドの窓はビニールですが、一部めくるとメッシュになっています。風を入れたいときはここをあけます。

さて、自転車のとの接続ですが、まず接続棒を本体に取り付けます。これも工具要らず。

取り付けたらこんな感じ。

先端には接続のためのゴム製のジョイントがついています。それと安全ベルト。

こちら側は自転車のジョイント受け。クイックリリースで車軸とともに共締めします。ここで重要なのは自転車のリアエンドの形状。このようにジョイント受けの邪魔にならないように平らになっていないと、取り付けることはできません。代替方法もないので、買う前に要確認です。私は自転車のフレームをオーダーする時に、現物(ジョイント受け)を渡して使えるように設計してもらいました。

ジョイント受けにジョイント部の球体になっている部分をはめ込み、

脱落防止ピンを差込み、

さらにゴムでガードして、

万が一外れた時の安全ベルトを自転車のフレームに通し、

ループに固定して接続完了です。

このチャイルドトレーラーですが、自転車につなぐこと以外に、通常のベビーカー的にも使えます。とても大柄なのでお店の中に入るのは厳しいですが...。自転車で訪れた先の公園や、広い遊園地、ショッピングモール等では活躍しそうです。

これがそのキット。取っ手を本体上部に装着。2つの車輪は前につけます。しかもこれが優れているのは、使わないキットを本体に邪魔にならずに収納できるようになっていることです。

～走行上の注意～
・漕ぎ出しはやや重いです。走り出してしまえば、平地なら想像以上に楽です。ただし、滑らかでないペダリングをすると、前後に揺すられるような反動が出ます。一定の力を加え続けることができると、とてもスムーズです。

・上り坂は苦手です。嘘のように遅くなります。無理せず軽いギアでいきましょう。このときも滑らかなペダリングを忘れずに。ダンシングもできなくはないですが、やはりぎこちないダンシングでは反動が来ます。

・下り坂はスピードに注意です。Vブレーキかディスクが必要でしょう。コーナリング時にバイクを倒しても、ちゃんとトレーラーはついて来ます。乗鞍エコーラインの下りぐらいであれば問題なし。

自転車好きの子供連れには、ぜひ使っていただきたい一品です。ちょっと目立ちすぎるので、恥ずかしい面もありますが...。